近期，工信部发布《工业和信息化部2021年规章制定工作计划》，其中提到：将加快审查或者起草《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》、工业资源综合利用管理办法、电子认证服务管理办法（修订）等8个项目。动力电池回收利用作为政策热点及关注焦点被提出，突显了新能源汽车产业链末端处理的重要性，由此也将催生出千亿动力电池回收风口。

现状：信息壁垒严重，回收网点利用率低

在过去的一年里，进入回收企业的电池数量比预期数量要少很多，虽然各车企/梯次利用企业响应政策号召建设了一批回收服务网点，但实际上大部分回收网点利用率仍然较低。另外，在企业回收到退役电池后，对于电池的来历、电池规格、电池使用历史及各方面性能等信息都非常模糊，体系内各企业间信息壁垒严重，这是目前困扰电池回收企业的首要问题。

解决方案：北理新源“大数据+回收”为企业搭建服务

基于新能源汽车动力蓄电池溯源管理经验，北理新源在回收利用领域深入挖掘行业痛点，从数据角度出发，同时注重回收体系对后续资源化利用的重要支撑作用，开发了一系列回收利用后端服务产品与服务模式。通过“大数据+回收”、“大数据+交易”等技术服务模式，对在用电池进行退役预测、种类归纳、企业溯源等信息管理与分析，可为企业有效制定回收计划，同时协助追溯退役产品使用历史及生产源头，搭建起生产企业与回收利用企业终端紧密合作的桥梁，环节可控、流向可溯、责任义务也更为清晰，可有效优化企业成本与效率。

案例：有效规划未来回收网点建设

某新能汽车生产企业，累计生产新能源汽车27万余辆，累计装机电池包32万余包，累计电量超过14GWh。北理新源通过大数据分析，该企业电池使用地点集中在华东和华南地区，未来2年内，该企业车辆预估退役超过3万辆，退役磷酸铁锂电池占比约超过56%，地点集中在安徽、湖北、重庆等地。该车企可针对预测结果，提前规划回收网点建设，同时，当地的回收利用企业也可有效规划未来回收计划，避免不必要的人力、物力资源的浪费。

动力电池回收利用是关系到我国资源有效利用，环境健康发展的有效手段，对我国实现碳达峰、碳中和目标具有重要的促进作用。未来动力电池回收市场规模巨大，在政策的推动下，合理建设回收体系，产业链各企业多方参与、合作共赢，是必要途径。北理新源也将继续秉承政策指导，借助技术优势，为企业做好服务，为回收体系建设出谋划策。