10月25日晚间，宁德时代方面公告，近日，中城大有与宁德时代签署战略合作协议。中城大有董事长吴发福、宁德时代储能事业部执行总裁肖丽娜出席并见证签约。中城大有副总经理兼新能源事业部总经理刘泽碧、宁德时代储能事业部项目管理总监姬宇代表双方签署协议。

根据协议，“十四五”和“十五五”期间，中城大有和宁德时代将达成100亿元级储能项目战略合作。其中“十四五”期间，双方合作规模将不低于3.5GWh。目前，中城大有和宁德时代已成立专项工作小组，并着手推动相关合作事宜。

中城大有董事长吴发福表示，宁德时代作为全球领先的新能源科技创新公司，不断攻克动力电池及储能电池的关键核心技术。当前，中城大有集团正积极布局全国储能市场，双方发展理念契合度高、业务互补性强，通过资源整合、共同落地储能产业基金、市场合作开发等方式，将尽早落地实际应用样板项目，携手打造储能新模式、新业态，共同推动建设良好的储能生态。

宁德时代储能事业部执行总裁肖丽娜表示，中城大有在储能领域拥有丰富的项目落地经验和广泛的市场布局，是宁德时代战略合作的理想选择。宁德时代将充分发挥自身在新能源产业前沿技术、绿色制造等方面优势，和中城大有携手向前，共同推动储能产业高质量发展。目前，宁德时代正积极开发EnerD（314Ah电芯）产品，并在全国落地产业关联项目。希望双方根据现有项目进展情况积极沟通，并尽快达成业务合作模式。

宁德时代近期新签多个订单

10月19日晚，宁德时代发布三季报。今年前三季度，公司实现营业总收入2946.8亿元，同比增长40.1%；归属于上市公司股东的净利润为311.45亿元，同比增长77.05%；第三季度归属于上市公司股东的净利润为104.28亿元，同比增长10.66%。机构表示，随着下游需求的释放以及宁德时代成本管控能力的持续提升，预计其动力电池及储能业务盈利有望保持强劲增速。

宁德时代近期新签多个订单，旗下神行超充电池已在极狐、奇瑞、哪吒汽车、阿维塔等品牌落地。

10月17日，宁德时代与北汽新能源联合召开神行超充电池合作启动会，北汽新能源旗下高端智能电动汽车品牌极狐将配套搭载神行超充电池，开启新能源汽车超充时代。

10月16日，宁德时代与奇瑞集团共同宣布，神行超充电池落地奇瑞星途星纪元。未来，奇瑞集团和宁德时代还计划在海外市场同步推广神行超充电池车型，开拓欧洲、中东、东盟、北美市场。

10月7日，宁德时代与哪吒汽车签署深化战略合作协议。根据协议，宁德时代未来将为哪吒汽车的市场业务提供支持，包括新项目及新技术合作、神行电池供应、海外业务拓展等。

据悉，神行超充电池自发布到落地首发车型仅用时2个月，明年一季度搭载神行超充电池的车型将正式上市。神行超充电池以超电子网正极、二代快离子环、超高导电解液等创新技术，实现了“充电10分钟，续航400公里”的超快充电速度。

宁德时代相关负责人表示，随着麒麟电池、M3P、神行超充电池等陆续落地，公司针对不同市场需求和应用场景进行多元布局，形成了具备竞争力的新一代产品矩阵。

储能行业提前进入“阵痛期”

据21世纪经济报道25日报道，电芯采购热情降温、全年出货预期下调、短期风险尚存行业经历调整期……10月24日，在天合储能全场景新品发布会上，高工产业研究院院长高小兵提到了其对国内储能市场最新动态的观察。

高小兵指出，源、网侧储能在7、8月招标需求放缓，9月集采再提速，但第三季度锂电池采购观望情绪再起。因此，该机构下调了2023年全年的储能锂电池出货量，由年初的220GWh预期下调至180GWh，降幅接近四分之一。

其中，三季度出货量放缓是重要拐点。高小兵谈到，出货放缓的主要原因有，第一是美国市场储能并网缓慢传导电池需求放缓；第二是碳酸锂/电芯价格波动大，下游暂缓采购；第三是风光装机有所放缓，配储需求下降；第四是户储库存压力较大，持续消耗库存阶段。

“储能行业最近出现变化，对我们影响挺大。”一名锂电池材料企业的负责人的观察也从侧面验证了上述机构的观点，他告诉记者，8月份还是比较乐观的，9月份就急转直下。户储主要是出口居多，今年就不太好，发生变化还是大储。上述企业负责人认为，本来储能需求量不大，还在增长阶段，产能过剩也是权重比较大的因素，“到年底估计都是消耗库存，低价销售。”

中关村储能产业技术联盟发布的CNESA储能指数9月运行总结提到，9月，储能锂电池市场正式进入0.5元/Wh（不含税）时代，下游储能系统价格持续下跌，一线厂商和二三线厂商的价格差也在缩小。